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El rectificado cilíndrico interno es el proceso principal para el acabado de precisión de diámetros internos . Los diámetros internos pueden ser superficies cilíndricas simples o superficies que requieren la generación de perfiles complejos y exactos para aplicaciones tales como rodamientos y juntas de juntas CV o válvulas de inyección.
Las operaciones de rectificado interno de precisión más habituales requieren mantener tolerancias de tamaño, redondez, rectitud, conicidad y cilindricidad del orden de 0,5 a 10 μm, pero para aplicaciones especiales como los inyectores de combustible, las tolerancias se han vuelto cada vez más estrictas en los últimos años llegando a valores como 0.25 μm o incluso menores.
La mayoría de aplicaciones de gran volumen se encuentran en las industrias de rodamientos y automóvil, que trabajan con aceros endurecidos (carbono, aleación, PM y M50) con muelas relativamente pequeñas de menos de 100 mm de husillo horizontal con requisitos de acabado por debajo de 0.5 Ra. También hay aplicaciones de diámetros mayores para rodamientos especiales y diámetros de ensamblado de motores aeroespaciales de hasta 1.000 mm. Las piezas más grandes de este tipo se rectifican habitualmente en máquinas especializadas de husillo vertical.
El rectificado es el proceso predominante en acabado de orificios para los trabajos con precisión en la tolerancia más estrictos debido a la capacidad de eliminación de material, precisión propiamente dicha y coste. Sin embargo, el torneado duro está haciendo avances para terminar agujeros más grandes con tolerancias mayores de 2.5 μm.
También es cada vez más común ver centros de mecanizado multipropósito para aplicaciones tales como engranajes automotrices que hacen girar el orificio en bruto, desbastan y terminan las bridas del engranaje, pero luego terminan de rectificar el orificio en el mismo mandril cuando se requiere una precisión más estricta.
El afilado de diamantes también está ganando popularidad y presenta buen comportamiento, pero las tasas de extracción siguen siendo limitadas. Para que sea rentable, el material a extraer debe mantenerse por debajo de 10 μm.
Las muelas de rectificado interno CNC actuales ofrecen una gran flexibilidad, no solo para rectificar diámetros sencillos sino también para rectificado de doble cara, de perfiles e incluso rectificado exterior de contornos.
Las máquinas multideslizantes pueden incluso rectificar simultáneamente externa e internamente diámetros y bridas, utilizando dos muelas.
En el proceso básico de rectificado interno, la muela se coloca perpendicularmente a la pieza, generalmente acompañada de una alta oscilación de carrera corta a lo largo del eje de la muela. La pieza se gira en la dirección opuesta a la rueda (rectificado hacia abajo) en prácticamente todas las aplicaciones, excepto ocasionalmente en el rectificado final con grandes cortes interrumpidos si la redondez es un problema.
El rectificado interno es un sistema muy débil donde la debilidad principal es el montaje de la muela o el husillo. Esto puede desviarse fácilmente durante el rectificado y provocar problemas de conicidad y forma. Las condiciones de rectificado están determinadas principalmente por la rigidez del sistema y el nivel de fuerza de rectificado normal. Los factores clave a considerar se muestran a continuación:
Gran área de contacto.
Rigidez del husillo.
Importancia de una buena lubricación.
Pocos granos abrasivos en la periferia de la muela.
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